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打车软件死亡倒计时数亿人等待一个文件


cye.com.cn 时间2016-5-8 16:07:21 来源一条财经 作者 我来说两句

出租车管理制度出现两个月的空挡?#20445;?#26032;的出租车和网络预约制度或马上出台

一条财经?#20445;?#24494;信IDytcj123提要

随着3月16日城市出租汽车管理办法的?#29616;?#26087;的出租车份子钱制度失去了依据据媒体报道新的出租车和网络预约制度将于5月初出台

新规具体内容尚不得而知但据此前报道很多人担心有关部门用管出租车的老思维来管一个新事物

有时候莫名其妙条款的伤害不会那?#21019;?#22240;为它太荒唐难以实行真正有杀伤力的或是那些温情脉脉获得广泛认同管制性的条款它们看起来合情合理实际上危害深远

互联网大大提高社会的效率但要警惕互联网枷?#27604;么?#23478;重返昔日时光

正文

打车软件命运如何据新京报等媒体报道网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法?#26041;?#20110;5月初出台

出租车管理制度出现两个月的空挡

今年3月16日住建部公安部?#29616;?#22478;市出租汽车管理办法?#32602;?#26087;的出租汽车管理制度尤其出租车份子钱制度也失去了依据

对于新的出租汽车管理制度交通运输部部长杨传堂3月14日曾透露关于深化改革进一步?#24179;?#20986;租汽车行业健康发展的指?#23478;?#35265;和网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法已起草完毕

杨传?#30431;担?#23558;改革出租车份子钱制度由过去的政府调控改为由企业或者行业协会与驾驶员或工会组织来平等协商并鼓励和利用互联网的?#38469;?#26469;构建企业与驾驶员利益的合理分配机制等

而据近期媒体报道交通部修改后的方案已经定稿且已上报国务院可能将在近期出台可以肯定的是新一版修改内容会将互联网约租车纳入监管?#24066;?#21508;地根据?#26087;?#30340;出租车行业特点制定实施细则北京这些地方已经开始着手了以新规为基础?#34892;?#22478;市可能要实施数量管控

主管部门所谓的网络预约出租车即我们通常所说的打车软件其自诞生以来就纠结不断管制的利剑一直悬在头顶跟各地出租车更是打?#23435;?#25968;嘴仗打到如今这份儿上已有点决战紫禁之巅的意思

青黄不接打车软件的命运等待裁决

旧的已去新的未来青黄不接的关口打车软件未来命运走向尤其令人关注

作为野蛮生长的闯入者网络叫车与传统出租车行业的遭遇是一出欲望与?#38469;?#25104;全的市场资源配置的复杂剧抖落出一部中国互联网+的断代史其走向极具观照价值 

马克吐温?#20498;?#19968;年中股市最危险的时间是1月2月3月12月意为每月皆可能有意外发生这句话对打车软件们来说也同样恰当一众对手正多方发力没准哪天就掀了?#32422;?#30340;饭桌一如马化腾对媒体的表白互联网行业可以在一秒钟内发生颠覆性变化?#32422;?#24120;常睡不着觉

交通运输部科学研究院高级工程师刘振国曾经做?#35828;?#26597;出租车承担的出行量大概占全部公共交通出行量的10%-20%它在整个城市客运中占的比例大概5%-10%也就是说它还不能算是一种公共服务产品而现有的城市道路资源和停车资源也不可能满足大量个性化的交通出行的需要

打车软件横空出世大数据和云计算解决了交通运管部门长期以来没有解决的问题

真正有杀伤力的或是温情脉脉的条款

新规具体内容尚不得而知但据此前报道很多人担心有关部门用管出租车的老思维来管一个新事物例如事前监管人车转入

媒体爆料新规听证会上有关部门提出经营者应当提供24小时不间断服务若违反规定处5千至1万元处罚这?#27490;?#23450;相当于要求超市24小时营业

还有不得以排挤竞争对手为目的以低于?#26432;?#30340;价格提供运营服务这里面缺乏合理性和监管可行性市场奖励促销应提前10日公告市场瞬息万变这样还如何即时调度运力削峰填谷此处请自行脑补疯狂动物城的闪电官僚

有时候莫名其妙条款的伤害不会那?#21019;?#22240;为它太荒唐难以实行真正有杀伤力的或是那些温情脉脉获得广泛认同管制性的条款它们看起来合情合理实际上危害深远

研讨会上还爆出猛料专车新政包含几大杀手锏?#20445;?运营车辆不仅在平台登记还要向政府部门报备 网约车改变使用性质变自用为运营地方政府控制网约车数量发放道路运输证配备计价器执行政府指导价和市场调节价  控制司机准入强化平台和司机的劳动关?#25285;?#25511;制平台规模不?#24066;?#19968;家?#26469;?/P>

哪一条单独拿出来讨论都会认为是合理监管消费者也不觉得有何不?#20303;?#19968;旦把管制条款组合起来不就是一个加装软件的出租车公司吗

维持出租车这个?#20998;?#30340;垄断行业政府也没什么获利每年还要给予巨额?#21152;?#34917;贴司机不满意乘客抱怨获益的只?#20449;?#29031;持有者

互联网?#20445;?#36824;是互联网枷?#20445;?/STRONG>

秉着的善?#23478;?#24895;说不定会有糟糕后果过分的管制创造出大量的既得利益者既得利益者们会雇经济学家学者来为?#32422;?#35777;明合理性当一个市场被管得太多的时候就可能完全丧失免疫力并导致人们大量的?#21776;?#34892;为和机会主义行为

弗里德曼曾研究美国政府医药管制的?#36947;?#23545;一个理性的官员来说把新药的申请报告压在抽屉里就不会有假药实行药品管制后美国新药上市速度大大减缓后果是很?#29616;?#30340;这是管制失败的一个具体例证

信誉机制靠市场竞争而形成而管制常常会阻碍这一机制的形成甚至完全破坏这一机制审批制在从计划到市场转变过程中最危险的一点就是以规范市场的名义?#22363;?#20102;计划经济的作法

过去?#34892;?#22810;司机挑?#22987;?#30246;而今天网络约车平台通过派单补贴的方式透明计价而且是消费者事前就知道了他们是愿意接受的怎么才是聪明的监管简言之即借助市场的力量专车实是分享经济的产物未来在众多领域我们都将面临类似的问题

有人说打败你?#30446;?#33021;只是一份文件

互联网大大提高社会的效率但要警惕互联网枷?#27604;么?#23478;重返昔日时光

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